补齐老款大部分短板！抢先试驾全新一代本田皓影
[驾车后的测试驾驶]我说，Gac Honda的Haoying是Urban SUV中的一种流行模式。我相信没有人会反对，对吗？ 我忘记了多少次向周围的许多人推荐了它。
经过三年的推出，Haoying的累计销售额超过了4 00,000辆，可以说这是其首次亮相的顶峰。
无论是外观，质量还是空间，Haoying的表现都受到消费者的高度认可。
为了进一步巩固其产品优势，GAC Honda在今年年底为所有人带来了新一代的Haoying。
新车的性能仍然很强吗？ 让我们今天尝试一下！ 真正的汽车看起来比照片好得多！ 新一代Haoying建立在新的本田建筑架构上，您已经可以从设计中感受到其“新颖”。
老实说，当我第一次看到新一代Haoying的应用图片时，我的内部非常抵抗力，这完全超出了我的美学。
但是当我看到真正的汽车时，感觉就像我在阅读ID照片后看着真实的人，这让我感到非常愉快。
也许正是由于车牌框架，前面周围的“大口”看起来并没有那么夸张。
这辆新车以前改变了简单的家庭风格，并在前面增加了更复杂的设计元素。
现在，正面有多个水平线需要点缀，看起来更分层。
进气格栅设计为降低，并且上面不再有大量的铬装饰装饰。
前围环的两侧都有变黑的转移凹槽，看起来更运动。
汽车车身的侧面没有太大变化，看起来仍然很熟悉。
这辆新车配备了新型的1 8 英寸两色轮子，我认为这非常好。
后排还有隐私玻璃，配置基本上是不可否认的。
新车的尺寸升级很受欢迎。
新一代Haoying的长度，宽度和高度为4 7 1 6 mm/1 8 6 6 mm/1 6 9 1 mm（顶级），与当前型号相比，长度增加了8 2 mm，轴距增加了4 0mm。
由于尺寸的增加，新一代的Haoying汽油版首次引入了第三排座椅，并在第二行5 座版本和第三排7 座版本中提供，为年轻的家庭用户提供了另一种选择。
不幸的是，此测试驱动器是5 个座位版本。
在汽车的后部，新车的尾灯处于“ L”状态，并与涂黑的饰边相连。
后围墙合并到四边形双面排气孔中，它们都是真实的。
值得一提的是，新车有六种不同的身体颜色。
其中，这次的测试驱动器中使用的雾浅森林油漆首次出现在新一代的Haoying车型上。
看看整个本田家族，很少有模型可以使用这种颜色。
这是我看到许多新一代Haoying使用最新的家庭室内设计语言的“新内饰”。
但是，在Binzhi，ZR-V和以前的形状中，这种设计语言相似。
现在，它出现在新一代的Haoying上，这并不是那么惊人。
三辐多功能方向盘，完整的LCD仪表板和悬挂的中央控制屏幕，这些流行的设计元素可以在新一代Haoying中看到。
中央控制屏幕具有内置的HondaConnect Intelligent System，它具有OTA升级，移动应用遥控器和最新的CAR-HOME互连技术，并且没有传统的在线音乐，在线导航和其他功能。
但是，如果您想在汽车机上观看视频，唱K之类的东西，它确实无法满足您的需求。
新一代的Haoying是还配备了Hondasensing3 6 0安全超级传感系统。
该系统将正向高清摄像头的检测角度增加到9 0°（原始5 0°），雷达的检测范围为1 2 0°（原始5 0°），以及毫米波雷达的数量到5 ，并且检测角度为3 6 0°（原始5 0°）。
与WEI小岛相比，硬件性能不会损失太多。
如果您想说Haoying的最大卖点绝对是太空。
新一代Haoying在同一水平上具有最小的公共区域，并且轴距不长，但其实际的空间性能正处于相同的水平。
当我身高1 8 5 厘米时，在调整了前排的标准座椅位置后，我可以轻松地在后排获得大约1 个打孔器和3 个手指的腿部空间，并且根本不必担心头部空间。
新车的存储空间也非常相当大，一个存储室带有无线充电垫，位于齿轮杆的前面。
同时，中央扶手盒中的存储空间也很大，我甚至可以放下近一半的手臂。
门面板上的储物舱很容易容纳3 瓶矿泉水。
我不得不说本田确实是一个太空魔术师。
根据官方报道，5 座汽油版本的树干空间已扩展到5 8 6 L+4 1 L； 在将7 个座的汽油版本折叠为第三排座椅之后，它还可以在同一类中获得领先的4 7 8 L躯干体积。
该测试驱动器的燃油版仍配备了1 .5 T+CVT动力总成。
其中，1 .5 T发动机已稍微调整，并且集成到气缸盖中的排气歧管已从4 -1 头排气变为4 -2 头排气，以避免排气干扰，提高涡轮增压效率，并且发动机操作更加线性和光滑。
当您实际驾驶它时，您可以清楚地感觉到发动机的功率输出是密度和线性的，几乎与普通的自我宣传发动机相同。
车辆的控制性能仍处于家庭风格。
转向中会有少数空的位置，但是开车时不会惊慌。
驾驶员仍然可以清楚，准确地控制车辆前部的方向。
操作响应和车辆的跟踪性能也令人满意。
但是转向辅助似乎较弱，方向盘将更重，这对女司机并不特别友好。
舒适的底盘调整是旧的Haoying的主要卖点，新车也不例外。
悬架处理得很好。
所有尺寸的颠簸都可以过滤，然后传输给驾驶员和乘客。
在整个驾驶过程中，我几乎没有任何会导致不适的道路信息。
底盘的舒适性能仍然很棒！
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仅代表作者的观点，与Yiche无关）
皓影的中控可以放动画吗
[太平洋汽车网络] Haoying的中央政府可以玩Adhabits。在视觉效果方面，Haoying的整体大小Haoying的中央控制屏幕很小，但是屏幕尺寸不大。
在中央控制屏幕中，主题hondaconnect 2 .0智能指南互连系统，具有内置的语音控制，导航和定位，车辆网络，手机互感，无线充电，蓝牙和其他功能。
在多媒体系统中，可以个性化现有车辆，多媒体系统还可以看到该驾驶的平均油耗和历史燃料消耗记录。
Hybrid逆转混合动力的逆转逆转了当前的杰出技术，但不仅考虑了平均水平。
这取决于屏幕分辨率的改进和算法的合成图像。
混合动力车已与混合CAOD MAP CAR版本相匹配，该版本可以看到实时的道路条件。
该操作与移动版本不同，并且非常简单。
2 02 0年首批1 00-NCAP评估示例的结果公开发布。
GAC Honda Breeze在三个主要的“保护机组人员”，“寻求保护”和“主动安全”的实验项目中赢得了1 00-NCAP五星级安全认证。
随着秘密盒中包含线索命名的卡片与新闻访谈在新车中提前在新车中的新偶发和阴影中提供的另一个线索的图片重叠，这在市场的猜测和对新车的期望中被点燃。
（照片 /文字 /照片太平洋汽车网络问答野兽）
买车正当时，实拍2025款广汽本田皓影
“什么时候买汽车最便宜？” 这是资深司机收到的最常见问题。考虑到“祝贺中国人的祖先”的习惯，每个人都想开新车回家，因此这一定是春季前汽车销售的高峰季节。
从供需的角度来看，此时汽车的价格最高，可用型号的数量最少。
相反，在春节之后，大多数人购买汽车的热情都在减少，而汽车销售也进入了淡季。
购车者的库存较少，而且折扣自然更大，因此目前购买新车的最佳时机。
春节结束后，如果您想购买一辆经济高效的SUV，则不妨遵循经验丰富的驾驶员的摄像头，看看Gac Honda Haoying。
作为多年来一直在国内市场深入参与国内市场的合资品牌，GAC Honda已被许多用户认可。
它的超高产品实力和成本效益为该品牌奠定了坚实的市场基础。
由GAC Honda Architecture开发和设计的Haoying模型，其新的Honda Architecture架构更加关注时尚和动态气质的创造，从而满足了年轻用户对时尚生活质量的追求。
本田Haoying的外观采用了家庭设计风格，前面配备了双层进气格栅设计，内部装有黑色中心格栅。
大灯和格栅是集成的，伸展了前面的侧面视觉宽度，大灯使用LED镜头大灯来增强夜间驾驶照明。
身体显示出成熟而稳定的气氛。
光滑的车身线从前部延伸到后部。
窗户的边缘装饰有镀铬条，它们与黑色的身体非常匹配。
本田Haoying的体型为4 6 3 4 /1 8 5 5 /1 6 7 9 mm，轴距为2 6 6 1 mm，可作为紧凑型SUV的位置。
后造型相对较宽，屋顶的末端有大型扰流板，中间有高位置制动灯。
尾灯小组处于平坦的设计中，它会回荡大灯，并且在点燃时非常可识别。
下面的后环绕采用了一个光滑的黑色装饰面板，两侧都有双面和双层排气布局，以及平坦的尾部喉咙设计，可改善车辆的运动属性。
Haoying的内部采用了本田家族的最新风格，并且布局很简单。
汽车的内部主要是黑色，中央控制台覆盖着皮革材料。
中央控制装备有1 0.1 英寸的浮屏，并且方向盘前还有一个1 0.2 英寸完整的LCD仪表板。
它的空调空气插座采用跨型蜂窝状形状，非常独特。
汽车的内部功能相对完整且方便，供日常使用。
配备有Haoying的Hondaconnect3 .0智能指南互连系统具有简单且实用的人类计算机互动经验。
借助六个智能功能：准确的语音，数字钥匙，手机控制，连续演变，家庭连锁和智能生活，汽车中的乘客具有非常舒适的智能驾驶舱体验。
在智能辅助驾驶方面，GAC Honda希望创造“以零事故视觉的智能驾驶帮助”。
目前，由Haoying配备的“ Hondasensing3 6 0安全超级传感系统”总共有1 2 个前6 和后6 ，并且在前面的每个角落总共有5 毫米波雷达。
整体传感性能得到改善，并可以实现先进的智能驾驶功能。
在座位方面，Haoying采用了低键的人体工程学设计，该设计由本田仔细调整，转向扭矩和踏板力，使驾驶运动更多温柔舒适，长途跋涉时要疲倦并不容易。
高端主/副驾驶座椅不仅加热和通风，而且还支撑1 6 段/3 2 °倾斜度调节和1 9 0mm的前后调节范围，可满足各种身体形状和座位位置。
本田是一位太空魔术师，Haoying也具有出色的空间优势。
得益于本田MM概念，即最大化乘员空间并最大程度地减少机械空间，Haoying的“家庭价格”最高。
高度为1 .7 1 米的魁梧的体验者可以在驾驶位置和后排座椅上找到良好的驾驶姿势。
尽管Haoying是燃油车，但如今，该平台的第二行几乎是许多新的能量车，这使得第二排的三人也不拥挤，即使它充满了三个人。
结合全景天窗，整个车辆的驾驶空间看起来非常明亮。
与班级相比，GAC Honda Haoying的空间非常宽敞。
体型为：4 7 1 6 /1 8 6 6 /1 6 8 1 mm，轴距为2 7 01 mm。
同时，其躯干体积在常规条件下为6 2 7 L。
如果您提取一些更长的物体，其第二行座椅也将支持4 /6 级的向下比率。
高端型号，有7 座型号可供选择，第二行幻灯片已调整为第二个孩子家族。
这次旅行非常好。
在功率方面，它配备了1 .5 升涡轮增压发动机，最大功率为1 9 3 马力，最大扭矩为2 4 3 nm。
它与CVT连续变速器匹配，并具有光滑且经济的功率输出。
燃料版本不仅可以在功率方面提供足够的加速能力，而且还具有出色的燃料消耗。
总体油耗约为6 .7 升/1 00公里，适用于每日通勤和长途旅行。
此外，还有四轮驱动型号可供选择。
无论天气或道路状况如何，实际的Timeawd智能四轮驱动系统都可以享受驾驶性能和舒适安全的驾驶体验。
经验丰富的驾驶员评论：尽管新的能源车现在很受欢迎，但仍然对使用多少新能源有一定的限制。
此外，就汽车使用成本而言，如果每日使用的频率不高，则传统燃油汽车更适合一般的家庭汽车。
GAC本田在燃油汽车中的声誉是众所周知的。
作为一款在消费者中流行的紧凑型SUV，Haoying已成为家庭旅行和城市驾驶的理想选择，其均衡性能，可靠的质量和高成本性能。
[本文来自Yichehaohao Go的作者。
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如何做到快省稳不变？试驾皓影e:PHEV & e:HEV
当Gac Honda的新Haoying于去年1 2 月推出时，它反映了非常完整的产品功能，但是当时，新的Haoying仅推出了1 .5 吨发动机燃料版本，这只能满足某些消费者对当前国内汽车市场的需求。当然，Gac Honda非常了解。
我们欢迎新的Haoying和：Phev＆E：HEV的到来，不到半年。
根据新的本田建筑架构的延续，新的Haoying E：Phev＆EV：HEV还配备了第四代Honda的第四代混合杂种和混合杂种I-MMD混合系统。
这次混合版本和插电式混合动力版融合在一起，涵盖了多个消费者。
同时，他们在价格方面还带来了惊喜。
新的Haoying E：HEV的价格为1 9 9 .9 00-2 6 3 .9 00元，几乎与上一代模型相同。
与上一代模型相比，新的Haoying E：PHEV的价格为2 2 5 .9 00-2 5 9 .9 00元。
那么，这两个完全更新了新的Haoying E：PHEV和EV：HEV在产品强度方面的特定表现是什么？这次让我们通过测试无人机体验来体验它。
为什么第四代I-MMD混合动力车没有缺陷？新的Haoying E：PHEV＆EV：HEV采用I-MMD双引擎混合系统和电源部件中的第四代插电式混合动力系统。
近年来，您可以在本田领导下的许多新车中找到这种电源系统。
它也非常适合新的Haoying E：Phev＆e：Hev。
首先，就结构而言，该电力系统使用带有新概念直接注入的阿特金森发动机，该发动机可产生1 1 0千瓦的最大功率和1 8 3 nm的峰值扭矩。
它还配备了最近开发的双速两速E-CVT，其中变速箱和发电机采用平行树结构，而传输发动机可以产生1 3 5 千瓦的最大功率，最大扭矩为3 3 5 nm。
同时，新的Haoying E：PHEV也使用了更高的容量电池，该电池的容量更高，其容量更高，为1 7 .7 千瓦多，使其9 1 km纯NEDC电动范围，NEDC损失4 .8 升/1 00 km，全范围为1 06 0 km NEDC的燃油消耗。
通过这些，我们可以看到新的Haoy E：Phev＆ev：HEV在经济和动态参数方面具有良好的标准。
那么，当您真正指导他时，您会感觉如何？首先，就驾驶感觉而言，这两个模型之间没有特别明显的差异，尤其是当我们测试新的Haoying E：Phev时，车辆处于电力损失状态，但没有电力下降的问题。
功率输出的性能几乎与新的Haoying和：带有小电池的HEV相同。
尽管这两种模型使用混合系统，但在加速器和制动踏板踏板的反馈力中仍保持一定的反馈力，这可以更舒适地促进驾驶员以合理地控制车辆速度。
同时，新的Haoying E：Phev＆ev：HEV配备了双引擎两速电子车。
变速箱采用平行树结构，并配备了发动机和发动机的专用驾驶齿轮。
最明显的变化是，在高速驾驶过程中加速的能力得到了显着改善，并且不会在任何情况下进行后加速度较弱，并且很难完成超车行动。
另外，官员还表示，由于变速箱，车辆也达到了更高的速度，这无疑增加了驾驶和车辆处理的上限。
新的Haoying E：PHEV和EV：HEV由于其通用性最多的混合动力系统而自然而然地在噪音中起作用。
但是，GAC Honda还对整个车辆进行了最深层的降噪处理，这再次改善了整个车辆声音的绝缘水平。
包括机械结构，第四代I-MMD系统的双引擎以并联轴结构进行排列，这不仅进一步减少了体积，而且进一步改善了安静。
此外，新车还首次使用聚氨酯集成发动机盖板和NV声音绝缘轴承。
结合新的低振动连接结构，它可以更好地阻止发动机隔室的噪声。
在NVH性能的另一部分中，新的Haoying E：PHEV＆EV：HEV还改善了振动的抑制，特别是新的Haoying Model E：PHEV还配备了自适应自适应减震系统。
过去，类似的减震器会抑制自适应调整系统的类似减震器将在豪华车和一些性能车中显着出现，这足以显示其价值。
这种完整的自适应减震器系统可以自动调整当时根据道路条件实时调整0.002 秒的冲击吸收器的阻尼。
当我在驾驶时遇到一些连续的颠簸和波纹区时，车辆悬架可以过滤从路面的细微振动。
同时，当您遇到一些大角曲线时，车辆将根据身体滚动的程度实时调节减震器的阻尼器，以更好地抑制曲线期间的身体姿势，从而提高整个车辆的曲线极限。
去年，本田最美丽的SUV在去年发行了新的Haoying，它被称为“本田最美丽的SUV”，而New Haoying和New Haoying和：Phev＆Ev：Hev的一般设计基本上与燃油版本一致，继续“运动的精美运动技术”。
如果您没有故意观察详细的设计，则可能很难区分这三个模型。
首先，在前面，新的Haoying E：Phev＆e：HEV也继续了燃料版本的一般设计。
网格分为两层，顶部的薄带设计狭窄，并与一组Corner LED大灯集成在一起，这在视觉上非常整体。
至于较低的空气吸气网格，将整个空气吸气网格与水平涂层分开，并将色彩涂层掺入新的Haoying模型中，并且：PHEV以区分。
两侧仍然配备了黑色C形涂层，并在前面增加了运动元素。
至于汽车车身的侧面，可以看出，新的Haoying E：Phev＆ev：HEV与燃料的版本一致，并且仍然是相对标准的传统SUV形式，尤其是平坦屋顶的线条，可保证内部空间。
此外，新的Haoying E：PHEV是一个插电式混合动力车版本，在左侧的前挡泥板上有一个充电界面，但不幸的是，新车只提供了缓慢的充电表格。
在新的Haoying的身体大小，长度，宽度和高度方面，HEV分别为4 7 1 6 mm/1 8 6 6 mm/1 6 9 1 毫米;新的Haoying E：PHEV的长度，宽度和高度分别为4 7 1 6 毫米/1 8 6 6 毫米/1 6 8 1 毫米，攻击为2 7 01 毫米。
最后，我们到达了汽车的后部。
如果忽略了尾巴的符号的差异，则可以说新的Haoying E：Phev＆ev：HEV的设计与燃料的版本完全一致，甚至在下侧的两个梯形排气都保持不变。
我们更熟悉汽车背面其他部分的图纸。
后部和长后组以形式呼应了灯塔组。
基本轮廓由内部的Z形LED灯概述，结合了时尚和美学。
MM的概念再次凸显了进入新的Haoying E：Phev＆ev：Hev的神奇空间，这仍然是我们所熟悉的家庭设计的最后一种风格。
IT和燃料版本之间的差异仅详细。
例如，燃料版本模型的机械变速箱杆已通过脉动电子运动机构进行了修改，并且已经添加了诸如EV模式之类的按钮。
此外，这两种新电动混合动力汽车与燃料的版本没有什么不同。
中央控制台的空调的进气口仍然处于类型的形状。
同时，不存在完整的LCD工具，1 0.1 英寸浮动中央控制屏幕和Hondaconnect3 .0互连智能指南。
在智能的部分中，新的Haoying E：Phev＆ev：HEV已经达到了六个智能功能：精确的声音，数字钥匙，对手机的汽车控制，连续进化，国内连接和智能生活，通过互联智能Hondaconnect 3 .0驾驶。
它不仅充满了功能，而且该系统也易于使用且易于使用。
对于旧的本田所有者和新的本田所有者，他们都可以快速掌握运营方法。
但是，可惜的是，我在新协议上经历的智能HondaConnect 4 .0指南的新互连系统不久前就没有新的Haoying和：Phev＆E：Hev这次。
我希望在将来修改模型时可以赔偿这种遗憾。
尽管汽车系统有些遗憾，但在智能驾驶帮助中，新的Haoying E：Phev＆e：HEV现在是本田下最强的水平，并采用了最后的本田Sensing3 6 0超级赖以生长的系统。
该系统在硬件上配备了最后的广角摄像头和毫米波雷达。
毫米波雷达的数量增加到5 ，检测角进一步扩大到1 2 0度。
大角相机的检测角也以1 2 0度扩展，因此它对硬件的检测效果更大，更准确。
此外，在软件层面上，该系统还具有9 个辅助驾驶功能以及五个基本功能，包括CMBS反碰撞智能保护，Passage FCTW的先知，LCCM Lane的保护，保护LANE的智能指南，Curva Diernerspeednerspeednerspeednerspeednerspeednerspeedsista和Alca Lane Lane Lane的指南，使Intelligent Chignent Chright of Intelligent Chrignt和Intelligent Soundertiment and Intelligent and Intelligent and Intelligent，并获得了更多的经验，并具有更多的经验。
在新的Haoying E：Phev＆E的到来结束时写着这次的HEV：HEV允许新的GAC Honda Haoying家族拥有3 组电源系统和2 套半座位的布局，可以在各个方面满足各个消费者的需求。
从产品的角度来看，新的Haoying E：PHEV＆E：HEV显而易见，实际上他的表现没有缺陷完全的。
当然，最珍贵的是，与以前的模型和新的Haoying相比，新的Haoying E：PHEV的下降幅度显着下降，而HEV也与以前的模型相同。
如此新的Haoying和：Phev＆ev：HEV很难，这并不令人兴奋。
[本文来自Yiche的作者Yoche Zhilian，版权属于作者。
请联系作者以获取任何形式的重印。
仅代表作者的意见，与Yiche无关]
皓影车机系统死机怎么办
[太平洋自动网络]嵌入式计算机块。您可以尝试关闭发动机和板计算机，以查看是否可以还原大屏幕。
如果重复操作仍无法解决，请花一些时间去4 S商店检测，更新和修复相应的模块。
中央汽车控制屏幕的大屏幕具有功能障碍，例如黑屏，闪烁屏幕，飞溅屏幕和崩溃。
这些本质上是以下原因：1 汽车计算机崩溃。
由于现在的汽车中有许多电子配件，尤其是随着汽车互连系统的更新和迭代，因此许多汽车的多媒体系统非常复杂，而且汽车大屏幕上的故障数量将增加。
您可以尝试关闭发动机并启动汽车和板电脑，以查看是否可以还原大屏幕。
如果重复操作仍无法解决，请花一些时间去4 S商店检测，更新和修复相应的模块。
2 由于许多链接是通过直接撞击的连接，当它们遇到垃圾路段或原始汽车安装质量时，可能会发生快照，从而导致汽车上的大屏幕故障。
这只能在4 S商店或维修工作室中找到，以拆卸大屏幕并密切插入。
3 车辆和机器模块故障。
这种情况的可能性相对较高。
有时，由于汽车中有许多电子产品，因此汽车在大屏幕上显示过多的，这会导致内部模块之间的干扰，这很容易引起汽车问题。
重复重新启动无效。
您只能恢复出厂设置或访问4 S商店以刷新机器。
（照片 /文字 /照片：太平洋汽车网络问答称为野兽）
