当前流行的几类现场总线有哪些
FieldBus技术在工业自动化中起着重要作用。以下是一些流行的现场总线类型：1 .FF FieldBus：这是一种数字通信协议，广泛用于过程控制中，并提供了高度的互操作性和可靠性。
2 LONWORKSFIELDBU（LONWORKSNETWORK）：它基于神经元素技术，并支持各种通信媒体。
3 ProfibusFieldBus（Profibus）：作为德国工业标准，Profibus是一种广泛使用的工业通信系统，分为两个部分：DP（高速数据）和PA（过程自动化）。
4 . CAN FIELDBUS（控制器区域网）：主要用于车辆和工业自动化，并以其高的反干扰和错误检测技能而闻名。
5 DeviceNetFieldBus（DeviceNet）：这是一个连接到低速的开放网络，很容易集成并降低系统成本。
6 . Hart FieldBus（HighwayAdressabler MottransDucer）：HART技术涉及4 -2 0MA模拟信号中的数字信号，以便传感器和执行器可以通过数字方式进行通信。
7 .CC-LINK FIELDBUS（宽域CC-Link）：这是Mitsubishi Electric开发的一般工业网络系统，并支持主奴隶通信。
8 WorldFipFieldBus（WorldFip-1 9 6 ）：WorldFip是基于FIP（FieldBusInterConnection协议）的FieldBus标准，适用于广泛的应用程序场景。
9 InterBus FieldBus（InterBus）：InterBus是一种基于纤维的现场总线系统，以其高速传输和抗干扰功能而闻名。
FF HSE是什么？FF HSE是属于以太网还是现场总线?
Foundation FieldBus（FF）是一种通信协议，旨在使过程自动化。HSE是依赖以太网+TCP/IP协议的高速场，可在1 00base-t etirnet上使用。
现场总线系统的主流现场总线简介
这是对几种传统现场滥用的简要介绍。1 基金会FieldBus（简称FF）是由Fisher-Vousemount，美国和8 0家公司领导的ISP协议，包括由Honeywell领导的Yokogawa，ABB，Siemens，Siemens，Siemens，Invis和United Europe。
当地公司于1 9 9 4 年9 月合并。
这辆公共汽车被广泛用于工艺自动化领域，并具有良好的开发前景。
基金会的现场总线采用了国际标准化组织ISO的OSI开放系统互连的简化模型（层1 、2 、7 ），即物理层，数据层，应用程序层和附加用户层。
FF分为两个通信速率：低速下的H1 和高速H2 证据环境。
后者的传输速率为1 Mbit /秒和2 .5 mbit /秒，通信距离为7 5 0 m和5 00 m，支持扭曲对，光线电缆和无线传输，符号协议是标准IEC1 1 5 8 -2 FF物理环境的传输信号由曼彻斯特编码。
2 CAN（网络控制器LAN控制器）首先由德国博世推出。
NEC和其他公司。
CAN协议分为两层：物理层和数据链路层。
CAN信号的传输采用短框架结构，短传输时间，自动停止功能和强大的抗干扰能力。
可以支持多主管工作模式并采用非毁灭性总线仲裁技术，以避免通过确定优先级的冲突。
网络节点的数字实际上可以达到1 1 0当前，许多公司已根据CAN协议开发了通信芯片。
3 . Lonworks由美国Echelon发射，并由摩托罗拉和东芝共同捍卫。
它从ISO / OSI模型中采用了所有7 个层次通信协议，采用了面向对象的设计方法，并通过网络变量简化了网络通信设计到参数的参数。
支持扭曲的一对，同轴电缆，光电电缆和红外通信媒体，通信速度从3 00位到1 .5 m / s不等，直接通信距离可以达到2 7 00 m（7 8 kbit / s）。
。
LONWorks技术使用的Lontalk协议封装在神经元跳蚤中，可以实施。
使用LONWorks技术和神经芯片的产品广泛用于建立自动化，自动化，安全，办公设备，运输，工业流程等。
4 DeviceNetDeviceNet是一种低成本的通信连接，也是具有开放网络标准的简单网络解决方案。
DeviceNet的直接互连不仅可以改善设备之间的通信，还可以在非常重要的设备上提供位置。
DeBenet基于CAN技术，传输速率为1 2 5 kbit / s至5 00kbit / s。
处置信息传输方法。
位于DeviceNet网络上的设备可以自由连接或断开连接而不会影响网络上的其他设备，并且其设备的安装和布线成本也很低。
DeviceNet总线的组织结构是OpenDeviceNetvendorAssociation（“ ODVA”）。
5 Profibusprofibus是德国标准（DIN1 9 2 4 5 ）和欧洲标准的基本野外标准（EN5 01 7 0）。
它由PROFIBUS-DP，PROFIBUS-FMS和PROFIBUS-PI系列组成。
DP用于分散设备之间的高速数据传输，适用于处理自动化字段。
FMS适用于纺织品，建筑物的自动化，可编程控制器，低压开关等。
根据IEC1 1 5 8 -2 标准，PA用于过程自动化总线的类型。
Profibus支持多种传输方法，例如主奴隶系统，纯主奴隶系统，多掌握 - 甲级化学效果混合系统。
Profibus的传输速率为9 .6 kbit / s至1 2 mbita / s，最大传输距离为1 2 00 m至9 .6 kbit / s，最小的1 2 mbbita / s时最小为2 00 m。
扭曲的一对或光线电缆最多可以固定在1 2 7 个位置。
6 . Harthart是SpotersableRereRemotetransducecer高速公路的缩写，Rosemount首次开发。
它的特征是在现有模拟信号的传输线上进行数字信号的通信。
它的通信模型采用三层：物理层，数据链路层和应用程序层，并支持Master-Esclave Pointà点响应方法和多点扩散方法。
由于它使用模拟和数字信号的混合物，因此很难开发一般的通信接口芯片。
公共汽车可以为HART加油，可以满足安全性和爆炸固有的要求，并可以在具有便携式程序员和管理系统作为主设备的双工作组件系统中使用。
7 CC-LINKCC-LINK是控制与通信链接的缩写（控制和通信联络系统）。
在其系统中，控制和信息数据可以以1 0mbit / s的速度传输到ON -Site网络，这具有出色的性能，简单使用，广泛的应用和成本节省的优势。
它不仅解决了复杂的工业场接线问题，而且还具有出色的噪声阻力和兼容性。
CC-Link是以设备层为主导的网络，还可以覆盖更高级别的控制层和较低级别的检测层。
2 005 年7 月，CC-Link获得了中国标准委员会的批准，是中国国家标准的技术文件。
8 在Worldfip和Fai北美地区合并为FF之后，WorldFip的欧洲部分仍然是独立的，并且位于法国。
它的市场在欧洲市场，尤其是法国的市场占有重要地位，份额约为6 0％。
WorldFip的特征是单个公交结构以满足不同应用领域的需求，并且没有桥梁或桥梁。
WorldFip和FFHSE可以获得“透明连接”，并已对FF的H1 进行技术扩展，例如速度。
WorldFip在与IEC6 1 1 5 8 类型1 的连接方面所做的最好，并且处于世界的最前沿。
9 . Interbustebus是德国凤凰城推出的第一辆现场巴士。
InterBus采用了ISO，国际标准化组织，ISO的ISO打开的系统互连OSI的简化模型，即物理层，数据链路层和应用程序层，其可靠性，诊断和易于维护。
他采用了框架类型的框架环的通信，具有低速和高效率的特征，并严格保证同步和数据传输的周期性； InterBus广泛用于汽车，烟草，储存，造纸，包装，食品和其他行业，成为国际野外领导者。
此外，最具影响力的田野布西尔斯由丹麦戴塔（Danish-Dataa）的公司P-NET提供。
，并且这里也不会在这里讨论其他领域。
